Most a szerkezetekre kerül sor, hiszen ezekről eddig keveset hallottunk. Pedig igen sok érdekességet rejt ez a kocsi. Maga az, hogy a műanyag karosszéria-idomok acéllemezből sajtolt, önhordó vázat borítanak - eredeti különlegesség, az NDK járműiparának úttörő alkotása.
Az pedig, hogy léghűtéses, kétütemű, kéthengeres motort válaszotttak, amely a kocsi mellső kerekeit hajtja, egyszerű, jól bevált megoldás, amely különösen kedvező kanyarbiztonságot kölcsönöz a 90 km/ó sebességű, igen könnyen gyorsuló kocsinak.
Emellett érdekes a motor elhelyezése. A szokásostól eltérően nem a kocsi hosszanti középvonalában, hanem menetirány szerint attól jobbra fekszik a Trabant erőforrása és ellenkező oldalra került a sebességváltó szerkezet. Ez mint konstrukciós megoldás igen kedvező, és súlyeloszlás szempontjából is előnyös.
A kerekek felfüggesztése - keresztirányú laprugók alkalmazásával - elöl és hátul egyaránt egymástól független. A jól választott kerékméret pedig ennek a törpekocsi és kisautó határán álló járműnek minden tekitetben kielégítő menettulajdonságokat biztosít.
Mivel a címben kérdésként írjuk, hogy mit tud a Trabant, erre a műszaki adatokkal kívánunk válaszolni, illetve a fényképek és rajzok közlésével szeretnénk a kocsi iránt érdeklődők segítségére lenni.
Tudjuk ugyan, hogy a technikai adatok után a Trabant forintárát is szeretnék tudni olvasóink, de ezt sajnos még mi sem ismerjük.

 

MŰSZAKI ADATOK

MOTOR: Kéthengeres, kétütemű, lökettérfogat 500 kcm, furat 66m, löket 73mm, sűrítési viszony 6,7:1. Legnagyobb teljesítmény 18LE 3750 f/p-nél. Legnagyobb forgatónyomaték 4,5 mkg 2500 f/p-nél. Motorhűtés levegővel, axiálventillátor közbeiktatásával. Gázosító típusa: BVF H 261-0. Gázvezérlés: lapos tárcsával. A forgattyústengely görgős caspágyakon fut.

SEBESSÉGVÁLTÓ ÉS HAJTÓMŰ: Négysebességes váltómű, a kormány mellett elhelyezett kapcsolókarral. Áttételi arányok: I. 1:4,06; II. 1:2,88; III. 1:1,5; IV. 1:1,02, hátramenet: 1:5,35. Összmódosítás 1:4,93. Meghajtómű a kocsi orrában a mellső kerekek hajtására.

VILLAMOS BERENDEZÉS: Akkumulátor 6V, 56Aó, gyújtóberendezés 6V, 180 W, indító 6V, 0,6 LE. Akkumulátorgyújtás: két gyújtótekerccsel, gyújtógyertya: M 18/225

FELÉPÍTMÉNY: Acéllemezből sajtolt önhordó vázszerkezet duroplast műanyagborítással.

FUTÓMŰ: Független felfüggesztésű mellső futómű, keresztirányú laprugóval, háromszög lengőkarokkal. A hátsó futómű ugyancsak független felfüggesztésű keresztirányú laprugóval, háromszög felfüggesztésű lengőtengelyekkel. Valamennyi kerékhez kettős működtetésű teleszkóp-lengéscsillapítók. Rugóút elöl-hátul: 150 mm.

KORMÁNYZÁS: Fogasléces kormánymű, amely a kormánykerék két és félszeres elfordításával működik, ütközőponttól ütközópontig. Fordulókör átmérő kb. 10 m.

FÉKSZERKEZET ÉS KEREKEK: Hidraulikus négykerékfék, mechanikus kézifék, amely a hátsó kerekekre hat. Fékdob-átmérő 200 mm, össz. fékfelület 462 cm2. Kerékméret 5,20-13. Légnyomás elöl-hátul 1,6 atm.

ÁLTALÁNOS ADATOK: Üzemanyagtartály 24 liter (3 liter tartalék), kocsifűtés meleg levegővel. Tengelytáv: 2020, nyomtáv elöl/hátul: 1200/1220 mm, szabadmagasság: 180mm. A kocsi teljes hossza 3375, szélessége 1500, magassága 1395 mm. Ülésszélesség: elöl 1220, hátul 1170 mm. A kocsi súlya üzemkészen 620 kg, megengedhető legnagyobb összterhelés 950 kg. Utazósebessége 80 km/ó, gyakorlati fogyasztása 7,75 liter/100 km.

Oldal: szerkezeti felépítésük
Trabantok és Horgászat Töménytelen mennyiégben - © 2008 - 2024 - trabiinfo.hupont.hu

A Hupont.hu weboldal szerkesztő segítségével készült. Itt Önnek is lehetséges a weboldal készítés.

ÁSZF | Adatvédelmi Nyilatkozat